Blog

Ez az Ilmor, egy 1984-ben alapított szervezet, a svájci Mario Illien és a brit Paul Morgan, két korábbi Cosworth tervező, miatt történt, akik az új X2007-et a 3. lépésben fogják felállítani Eskil Suterrel együtt… de már kipróbáltam az új motort Portugáliában, és Valenciában is. Shinya Nakano jó év előtt áll a kvalifikáció tekintetében, mivel a japán versenyző a 17 futamból a legjobb 9-ből 16 perccel rajtolhat. Sajnos a versenyeken a végeredmény gyengébb volt, annak ellenére, hogy az asseni szakaszon egy második helyezést értek el, ami a Kawasaki legnagyobb MotoGP-s sikere.

Unibet promóciók: WSBK Donington: Amit meg kell tanulnod…

A nemrég megkoronázott közösségi győztes óta új szerepkörben Martint a MotoGP™ bajnok Marco Bezzechi fogja beilleszteni az Apriliába. Szorgalmas munkájuk, hogy az Aprilia ismét versenyképes legyen, nem fog hiányozni, és a következő lépése az lenne, hogy a HRC-n szerepeljen, mint tesztpilóta. Egy másik pilóta, aki szeretne nyerni a MotoGP™-ben 2024-ben, Enea Bastianini, aki a Silverstone-ban és Emilia-Romagnában szerzett győzelmet, de elvesztette gyári Ducati helyét a csúcspontok között – egy új fejezet vár rá 2025-ben a Red Bull KTM Tech3-mal. Ha szeretnéd pontosan megtudni, mi történt a MotoGP™-ben 2024-ben, a motogp.com VIDEOPASS-on is követheted a csatát.

A Kawasaki benne van a MotoGP-ben?

A Kawasaki számos szektorban, többek között a repülőgépiparban, és nem utolsósorban a motorsportban is erős jelenléttel bír, és életveszélyes nyomot hagyott az új versenyvilágban. A MotoGP-ben a Kawasaki ünnepelt sikereket ért el, számos győzelemmel és címmel a nevéhez fűződik. A Kawasaki által kifejlesztett új, innovatív technológia nemcsak a versenymotorok teljesítményét növelte, hanem a világ általános színvonalát is befolyásolta.

Morbidelli történetesen a legjobb Yamaha-pilóta volt a 2020-as MotoGP-tabellán, amely a második helyen végzett, mindössze 13 dolgot mondott a győztes Joan Mirről. Azonban a malajziai Petronas olajóriással kötött közvetett támogatási szerződés elvesztése miatt az SRT 2021 után visszaesett. Justin Scratching, a Trackhouse Entertainment kategória új alapítója, a 2024-es év előtti szezonban megalapította az új Trackhouse Rushing MotoGP csapatot, miután átvette az új RNF Rushing rendszert. A Trackhouse Race több mint tíz év után először hozott ízelítőt az új MotoGP-rajtrácsra, de más megközelítésben, amikor 2024-ben debütáltak.

Egy szezont távol a kalandtól a Gresini Racing MotoGP™ csapata, ahol a fél tucat napos kiemelkedő bajnok, Marc Marquez igazolt a Hondától, így közel kerülhettek testvéréhez, Alexhez. Marc nem hagyott cserben, rendszeresen dobogós helyen áll, három futamot nyert, és egy érzelmes első MotoGP™ győzelmet aratott több mint ezer héten belül, amikor hazai szurkolóival nézett szembe az Aragóniai Nagydíjon. Ami a csapattagok mezőnyét illeti, a Kawasaki-készletek hiánya valóban befolyásolta a csapat képét, teret engedve más beszállítóknak a kiemelkedő szerep megszerzésére, és diverzifikálva az új karriert.

A legújabb eltérés kérdéseket vet fel a Kawasaki versenyzési erőfeszítéseinek jövőjével kapcsolatban, és talán a márka megpróbál visszatérni a MotoGP-be, vagy más versenyformátumokon dolgozni, amelyek kedvezőbb megtérülést biztosítanak a befektetésnek. Az ebben az időszakban hozott stratégiai döntések erőteljesen befolyásolták a Kawasaki versenyzési ismertségét a MotoGP-ben. Az új márka alkalmatlansága, hogy folyamatosan versenyezzen a magas csúcson, kérdéseket vetett fel a márka hosszú távú életképességével kapcsolatban a bajnokságban. Ahogy a versenygödör kitolódott, egyre világosabbá vált, hogy a csúcsok várhatóan magasak lesznek. Ez arra késztette a Kawasakit, hogy újraértékelje a kérdéseket, ami egy stratégiai elmozduláshoz vezetett a MotoGP versenyzés nagy téttel bíró birodalmából.

• A Kawasaki a gyártók versenyében az utolsó helyen végzett, megelőzve a Suzukit, az Apriliát, a Protont, Harrist és Moriwakit.
• Egy hatékonysági tanulmány azt mutatja, hogy a Kawasaki MotoGP-ből való kivonulása nem csupán a pillanatnyi kihívásokra adott reakció, hanem egy átgondolt folyamat, amelynek célja a vállalat adatainak és stratégiai céljainak összehangolása.
• A Kawasaki MotoGP-ben elért eredményei számos kivételes eredményt tartalmaznak, és a dobogós helyezéseket magával ragadó rajongók zárják, kiemelve a márka versenyerejét.
• Nakano átállt a Hondához, így de Puniet-nek kellett vezetnie a csapatot (Olivier Jacques és Anthony West kifejezetten igényt tartottak a második motorra).

Egy nagyszerű unibet promóciók Kawasaki MotoGP pilótának lenni kivételes képességet, kemény munkát és a sebesség iránti szenvedélyt igényel, amit olyan elit versenyzők példáznak, mint Jonathan Rea. A MotoGP-ből a Kawasakinak meg kell felelnie a Nemzetközi Motoros Szövetség (FIM) által bevezetett új szabályoknak, míg a Superbike bajnokság szabályait a Nemzetközi Motoros Szövetség (IMF) szabályozza. A gazdasági kudarcot okolva a Kawasaki a 2009-es év elejéig visszalépett a MotoGP-ből, de előtte egy másik kerékpárt is beszerzett arra a szezonra.

Mi a fő különbség a MotoGP-ben található motorok és a Kawasaki Superbike-os változata között?

Egy olyan motorkerékpárrá fejlődött, amiből a kerékpárosok a legtöbbet hozhatják ki, amit a Nakano következetes top 10-es helyezései is bizonyítottak az elmúlt évben. A Nakano következetesen az első tízben végzett, és megszerezte a cég első dobogós helyezését, amivel a harmadik helyen végzett a japán bajnokságban, és ezzel a tizedik helyre jutott a bajnokságban. Gyártóként a Kawasaki 2004-es teljesítménye a Suzukit megelőzve a negyedik helyen végzett a múltbeli pontversenyben. A versenyképtelen Dunlop gumiabroncsokat a még mindig fejlett Bridgestone gumikra cserélték, így a motorok nagyon versenyképesek lettek az egyes pályákon. Az új idomok megszabadultak a korábbi motorhoz képest bizarrabb, letisztultabb külsőtől, és az egész szerkezet kisebbnek tűnt, mint korábban.

Az új versenyek során az új Kawasaki Ninja jól haladt előre, és elsőként dobogós helyezést ért el a japánok között, akik között ott van Shinya Nakano is, de az előző futamot Shinya Nakano nagyon magas ára jellemezte a mugellói versenyben, miután a hátsó kereke kipattant. Egy MotoGP-csapat munkája legalább évi tízmillió eurós befektetést igényel, a bajnoki címért küzdő cégek jelentése szerint ez meghaladhatja a 15 millió eurót. A Kawasaki számára a MotoGP egy igényes ökoszisztémát jelent, mind pénzügyileg, mind kereskedelmileg, ami nem felel meg a legújabb elvárásoknak. Mivel a WSBK-ban elért sikerekre építenek, a gyártó a befektetés megtérülését növeli, miközben a motorkerékpár-tervezés területén élenjáróként építi a képet.

• Miután gyorsan nagy hatást gyakorolt ​​a NASCAR Cup Show-ra, a Trackhouse inkább a cég értékesítési és tartalomírói képességeit akarta felhasználni a kétkerekű versenyzés felforgatására.
• A Kawasaki jelenleg a Superbike világbajnoki cím, a Supersport közösségi cím és a Man TT területi versenyein vesz részt.
• A Kawasaki egyik legnyilvánvalóbb MotoGP-beli eredménye a 2007-es You Huge Prix-n elért eredményei, ahol John Hopkins legyőzte az új versenyzőket.
• Shinya Nakano harmadik dobogós helyezést ért el a 2004-es Japán Nagydíjon, majd a csapat további dobogós helyezést ért el a 2005-ös Kínai Nagydíjon.
• Az Akashiban gyártott új motorkerékpár meglehetősen kicsi kiindulópontja minden szezonban folytatódik, annak ellenére, hogy alkalmanként támogatják a kísérleti versenyzőt, Alex Hofmannt Jerezből.

MotoGP videók, podcast: Milyen eredményekkel zárul a KTM a jövőre vonatkozó törekvéseiben?

Azonban a helyzet nem volt teljesen más – a KTM-mel felváltva, majd a MotoGP csoportok összes kerékpárosával, mindkét csapat csapatvezetőivel és a KTM Motorsport irodával, a Pit Beirerrel beszélgettek a hírekben. Az új Kawasaki Puccetti Race csapat készen áll, hogy a versenyen bemutatott Ninja ZX™-6R motoron versenyezzen a 2024-es FIM Supersport Globe Championship (WorldSSP) címért. A csapat képviselete a WorldSBK osztályban Öncü számára is növekvő tehetség, amelynek nézőpontja teljes mértékben a közösség neve. Az SRT 2015-ben indult Moto3-as csapatként, mielőtt 2018-ban a Moto2-re bővült volna, és 2019-ben a Yamaha kerékpárjait is MotoGP motorokkal hajtotta.

Ez némi felháborodást keltett a Ducatiban az új Ducati Panigale V4 Roentgen bemutatása miatt, amelynek célja a közelgő homologizáció a nemzetközi Superbike tornán való induláshoz. A szabályok új értelmezése, amely kifejezetten kizárja az úgynevezett homologizációs megállapodásokat, valóban felmerül. Mivel mindig csábító lenne belépni egy lelkes marketinghegyre, amelynek gyára ugyanazon éven belül megszerezte a WorldSBK és a MotoGP címeket is, a legújabb áldozatok vagy a szükséges nagymértékű finanszírozási források nem tennék teljessé. Ironikus módon, éppen az a tény, hogy sokan a kiemelkedő eredményeket tartják az új KRT létesítmény agresszív szerepének a MotoGP-ben, az oka annak, hogy miért is jó ez egyáltalán. Nem meglepő módon a döntésük miatt kitartott, azzal érvelve, hogy ez célzottabb hatást válthat ki azáltal, hogy a figyelmet a rövidebb, de annál nagyobb célok elérésére irányítják – egyszerűen a WorldSBK-ra. Mivel a 2019-es MotoGP iparági bajnokság a hétvégi osztrák MotoGP miatt a Reddish Bull Bandre hallgat, a hazai márka, a KTM, egy teljes hétvégét tervez a fesztiváloktól távol, a legújabb hobbik, a hazafiság jegyében, hogy tiszteleghessen gyűjteménye legújabb versenyzője előtt.

A potenciális versenyzők gyakran regionális versenyeken kezdenek, különféle versenytípusokban csiszolva az érzést. A magas szintű bajnokságokra, mint például a Moto3 és a Moto2, való áttérés ugródeszkaként szolgál a végső célhoz, hogy ne a rangos MotoGP iparági versenyen vegyenek részt. A Kawasaki következetes dobogós helyezései bizonyítják, hogy képesek fenntartani a vezető teljesítményszintet és a versenyképességet. A MotoGP-stílusú technológiai fejlesztésekre irányuló erőfeszítéseik egyértelműen megmutatkoznak az anyagokhoz való kreatív hozzáférésükben és a keretrendszerekhez való hozzáférésükben, stílust teremtve a versenyzés világában. A MotoGP-től távol álló új rajongók, akik élénken emlékeznek a Kawasaki korábbi címvédő szerepére, izgatottan várják, hogy népük ismét jelen legyen a rajtrácson. A MotoGP-hez vezető út tele van nyomással, mint például a kiélezett verseny, a szigorú törvények és előírások, valamint a megfelelő finanszírozás szükségessége a technológia és a kutatás-fejlesztés területén.

Az új gyári Yamaha csapat és a MotoGP™ egyik vezető profi versenyzője számos iparági címmel rendelkezik, amelyek közül a legutóbbit 2021-ben Quartararotól szerezték meg. Quartararo és Rins azon dolgoztak, hogy visszatérjenek a Yamahához, és segítsék őket a győzelemhez 2024-ben, de nem érték el a kitűzött célt, de a csapathoz tartozó páros 2025-ös teljesítménye megmarad. Ez a 2024-es új MotoGP™ csapatok és motorosok teljes listája, beleértve az általuk használt motorokat, az új motorosok versenyszámait, a nemzetiségeket és a csapat új szolgáltatásait.